{"id":1383,"date":"2025-06-23T16:51:15","date_gmt":"2025-06-23T16:51:15","guid":{"rendered":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/?p=1383"},"modified":"2025-06-23T16:51:15","modified_gmt":"2025-06-23T16:51:15","slug":"in-canada-il-freddo-fa-volare-le-mercedes-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/2025\/06\/23\/in-canada-il-freddo-fa-volare-le-mercedes-f1\/","title":{"rendered":"In Canada il freddo fa volare le Mercedes – F1"},"content":{"rendered":"\n

La pista di Montreal ha sempre dato vita a delle gare appassionanti. Sar\u00e0 cos\u00ec anche quest’anno?<\/strong>
Crediti per la foto di copertina: Atlassian Williams Racing<\/em><\/p>\n\n\n

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Tracciato del circuito di Gilles-Villeneuve – Crediti: F1<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Il tracciato<\/h3>\n\n\n\n

Nonostante la natura cittadina, il circuito presenta un’aura da autodromo vero e proprio.
Il circuito inizia con la fine dell’ultimo rettilineo, e una chicane che si trasforma in un tornante. Seguono altre tre chicane, un piccolo rettilineo, un’altra chicane, un altro piccolo rettilineo, un lungo tornante e infine il rettilineo (uno dei pi\u00f9 lunghi della stagione) spezzato da? Un’altra chicane, alla fine della quale si trova il muro dei campioni (chiamato cos\u00ec in quanto ci sono andati a sbattere tutti i pi\u00f9 grandi campioni di F1).<\/p>\n\n\n\n

Le basse temperature del Canada potrebbero favorire Mercedes e Redbull, non solo per il fatto che riescono a sfruttare le basse temperature a loro vantaggio, ma soprattutto perch\u00e9 in questo modo si riduce lo svantaggio rispetto a McLaren, che ha finora sempre dimostrato una gestione delle gomme perfetta in tutte le temperature.<\/p>\n\n\n\n

Una nuova direttiva tecnica<\/h3>\n\n\n\n

Con il blocco centrale di gare viene introdotta una nuova direttiva tecnica che riguarda le regole di montaggio del plank (la tavola in resina sotto le vetture la cui usura viene misurata dalla FIA dopo ogni gara, per verificare la regolarit\u00e0 delle auto). Ci\u00f2 ha lo scopo di (eventualmente) “smascherare” qualche squadra che usava qualche “trucchetto” per consumare meno il plank, pur girando con un assetto molto basso.<\/p>\n\n\n

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Una visione del plank – Crediti: XPB Images<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Prove libere “polverose”<\/h3>\n\n\n\n

La prima sessione di prove libere ha avuto un avvio difficile per Charles Leclerc (Ferrari), costretto al ritiro dopo un sovrasterzo che lo ha portato a muro. Questo incidente gli ha purtroppo impedito di partecipare anche alla seconda sessione. Anche Lewis Hamilton (Ferrari) e Franco Colapinto (Alpine) sono stati protagonisti di un testacoda, probabilmente a causa della polvere presente in pista. Nonostante qualche ostruzione, Alexander Albon (Williams) ha saputo distinguersi, concludendo la prima sessione con un sorprendente secondo posto.<\/p>\n\n\n\n

La seconda sessione di libere ha visto Lance Stroll (Aston Martin) <\/strong>ritirarsi a seguito di una piccola ma significativa collisione. Albon ha continuato a causare qualche ostruzione, mentre le Mercedes hanno impressionato mostrando un ottimo passo. Le FP3 si sono aperte con un contatto per Oscar Piastri (McLaren), che ha urtato il posteriore della sua vettura contro il famigerato Muro dei Campioni, dovendo rientrare ai box. Poco dopo, anche Oliver Bearman (Haas) ha avuto un contatto nello stesso punto, ma senza danni significativi.<\/p>\n\n\n\n

Nonostante questi contrattempi iniziali, la tensione per le qualifiche \u00e8 gi\u00e0 palpabile. Chi riuscir\u00e0 a domare al meglio questo imprevedibile circuito canadese?<\/p>\n\n\n\n

In qualifica Hadjar \u00e8 sempre in mezzo<\/h3>\n\n\n\n

La Q1 scorre tranquilla finch\u00e9 il copri-motore di Albon non \u00e8 scoppiato in mille pezzi. \u00c8 stata quindi esposta la bandiera rossa e per la fine della pausa i meccanici Williams sono riusciti a rimontare la vettura in tempo per la sessione di prove successiva. Sainz, invece, ha subito un’ostruzione da parte di Hadjar, uscendo quindi gi\u00e0 in Q1.<\/p>\n\n\n

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Impeding di Hadjar su Sainz – F1, Youtube<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

In Q2, diversi piloti hanno montato le gomme medie, che si sono dimostrate pi\u00f9 “veloci” delle morbide, in particolare per Alonso.
In Q3, le McLaren hanno sofferto leggermente rispetto alle Mercedes, con Piastri terzo e Norris settimo.
La pole position \u00e8 stata conquistata da Russell; alle spalle si sono piazzati invece Verstappen e Piastri. Leclerc non ha potuto migliorare il suo tempo a causa dell’aria “sporca” di Hadjar.<\/p>\n\n\n\n

In gara Antonelli finisce sul podio<\/h3>\n\n\n\n

La gara ha preso il via con un sorpasso deciso di Antonelli su Piastri, con l’italiano che si \u00e8 immediatamente lanciato all’inseguimento di Verstappen. Antonelli sembrava in grado di raggiungere l’olandese, ma la Red Bull ha giocato d’anticipo con un undercut durante il primo pit stop, permettendo a Verstappen di rimanere davanti dopo il rientro ai box.<\/p>\n\n\n\n

Sfortuna per Hamilton, che ha vissuto un momento inusuale investendo una marmotta (un vero e proprio animale, non in senso figurato). L’impatto ha causato danni al fondo della sua vettura, riducendone notevolmente il passo. La situazione del primo pit stop si \u00e8 poi ripetuta, in modo simile, in prossimit\u00e0 della seconda sosta.<\/p>\n\n\n\n

Nel frattempo, Piastri, forte di gomme molto pi\u00f9 fresche, ha raggiunto Antonelli. I due hanno ingaggiato un duello mozzafiato durato diversi giri, rallentandosi a vicenda e permettendo a Norris di unirsi alla battaglia. \u00c8 cos\u00ec iniziata una lotta interna tra i due compagni di squadra (McLaren), che ha consentito ad Antonelli di prendere un certo margine. Con entrambi i piloti McLaren che beneficiavano del DRS su Antonelli, il confronto si \u00e8 protratto sui rettilinei. Nella foga della lotta, Norris ha tamponato il posteriore di Piastri, perdendo l’ala anteriore e finendo a muro. Questo incidente ha provocato l’ingresso della Safety Car, che ha assicurato ad Antonelli un arrivo sul podio senza ulteriori preoccupazioni.<\/p>\n\n\n

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Il podio – Crediti: F1TV<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Il Gran Premio si \u00e8 concluso con Russell vincitore, Verstappen secondo e Antonelli terzo.
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