{"id":1565,"date":"2025-08-11T14:13:04","date_gmt":"2025-08-11T14:13:04","guid":{"rendered":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/?p=1565"},"modified":"2025-08-11T14:13:06","modified_gmt":"2025-08-11T14:13:06","slug":"la-monaco-senza-muretti-il-gran-premio-di-f1-allhungaroring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/2025\/08\/11\/la-monaco-senza-muretti-il-gran-premio-di-f1-allhungaroring\/","title":{"rendered":"La Monaco senza muretti: il Gran Premio di F1 all’Hungaroring"},"content":{"rendered":"\n

Con il Gran Premio d’Ungheria si conclude la parte iniziale del campionato e ha inizio la pausa estiva.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Crediti per l’immagine di copertina: F1<\/em><\/p>\n\n\n\n

Il tracciato<\/h3>\n\n\n
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Il tracciato – Crediti: F1<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Questa pista \u00e8 una delle pi\u00f9 longeve della Formula 1, e anche una pista che ha ospitato le “prime vittorie” di molti piloti.
Conosciuta anche come “La Monaco senza muretti”, vista la difficolt\u00e0 dei sorpassi, \u00e8 un tracciato relativamente corto (poco pi\u00f9 del Redbull Ring), e presenta due zone DRS nelle parti pi\u00f9 veloci del circuito.
La scarsa lunghezza dei rettilinei e la presenza di numerose curve spinge poi i team a montare sulle vetture assetti aerodinamici particolarmente carichi in modo da ottenere la maggior velocit\u00e0 possibile in curva.
Il circuito \u00e8 noto poi anche per l’abrasivit\u00e0 dell’asfalto; Pirelli, per\u00f2, ha portato in questa gara delle mescole di gomma pi\u00f9 dure del normale, offrendo quindi la possibilit\u00e0 ai team (in condizioni ottimali e con gestione approfondita delle gomme) di effettuare un solo pit stop in confronto ai due di norma.<\/p>\n\n\n\n

Squadra che vince non si cambia<\/h3>\n\n\n\n

Sono tornate in questo weekend le prove libere complete, sostituite la settimana scorsa dalle qualifiche e gara Sprint.
In FP1, diversi piloti hanno sparso la ghiaia da una delle trappole all’esterno di curva 12. Albon (Williams) ha poi sofferto uno scatto allo sterzo in curva 8. Bortoleto, infine, si \u00e8 dovuto ritirare dalla sessione a causa di un allarme critico lamentato dalla vettura.
Nella seconda sessione \u00e8 poi tornato Alonso (Aston Martin), assente alla precedente a causa di problemi muscolari. Verstappen (Redbull) ha manifestato notevoli carenze di grip, mentre Sainz (Williams) ha perso per un tempo significativo il contatto radio (vocale e telemetrico) con i box.
Le FP3 si sono svolte senza particolari intoppi eccetto qualche ostruzione.
In tutte le sessioni, sempre gli stessi tre piloti sono saliti sul podio, seppur in diverso ordine: Norris (McLaren), Piastri (McLaren) e Leclerc (Ferrari).<\/p>\n\n\n\n

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Crediti: F1, Instagram<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Crediti: F1, Instagram<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Crediti: F1, Instagram<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n

Qualifiche a sorpresa<\/h3>\n\n\n\n

In Q1 sono usciti Albon, Hulkenberg (Sauber), Ocon (Haas), Gasly (Alpine), Tsunoda (Redbull). La sorpresa \u00e8 invece arrivata in Q2, con Hamilton (Ferrari) che non riesce a impostare un tempo sufficiente al passaggio, unendosi quindi ad Antonelli (Mercedes), Sainz, Colapinto (Alpine) e Bearman (Haas).<\/p>\n\n\n\n

Anche il Q3 non ha fallito a intrattenere: in pochi minuti sono infatti cambiate la direzione del vento e la temperatura del tracciato, che ha perso quasi 20\u00b0C in meno 20 minuti. Ci\u00f2 ha comportato una notevole difficolt\u00e0 per certi team e piloti di adattarsi all’ultimo minuto, con le McLaren che non sono riuscite a migliorare nei tempi e Leclerc che la spunta guadagnandosi la Pole.
Anche Verstappen ha manifestato notevoli difficolt\u00e0, qualificandosi ottavo. Il Q3 si chiude infine come la terza fase di qualifiche con il distacco minore di sempre (solo circa 5 decimi a separare il primo dal decimo!).<\/p>\n\n\n\n

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Crediti: F1, Instagram<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Crediti: F1, Instagram<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Crediti: F1, Instagram<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n

In gara le speranze svaniscono<\/h3>\n\n\n\n

Durante la gara le condizioni meteo erano ottimali per battere le McLaren: cielo nuvoloso, pista pi\u00f9 fredda del normale, in aggiunta alla difficolt\u00e0 intrinseca della pista nel sorpasso.
In partenza, Norris ha perso due posizioni, mentre Leclerc \u00e8 riuscito a mantenere il comando tallonato da Piastri. Il pilota monegasco, per\u00f2, ha sviluppato un distacco sufficiente dall’australiano in modo da poter guidare pi\u00f9 tranquillamente.<\/p>\n\n\n\n

Alonso ha sfruttato la tecnica impiegata dalle Racing Bulls a Monaco: sfruttare la difficolt\u00e0 nel sorpasso per rallentare di proposito e tenere dietro un “treno DRS” (molte auto con meno di 1 secondo l’una dall’altra) che per molti giri va dal 4\u00b0 posto e arriva fino all’ultimo dei piloti. Ci\u00f2 gli ha permesso di avere una pista libera di fronte, salvaguardando le proprie gomme e contemporaneamente danneggiando gli altri. La disponibilit\u00e0 del DRS per tutti dietro, poi, ha reso ancor pi\u00f9 ostici i sorpassi: restano infatti bloccate auto pi\u00f9 veloci tra cui Hamilton e Verstappen.<\/p>\n\n\n

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\"Fernando
Alonso alla guida del treno DRS – Crediti: XBPImages<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Durante l’ultimo stint, al comando della gara i sogni dei Tifosi sono svaniti: Leclerc, a causa di qualche misterioso guasto e\/o errore commesso dagli strateghi Ferrari, si \u00e8 ritrovato a perdere ben 2 secondi a giro rispetto alla controparte McLaren, e circa 1.5 secondi da Russell. Il monegasco ha concluso la gara 4\u00b0.
Piastri, poi, uan volta sorpassato Leclerc, ha iniziato a rincorrere Norris, che aveva precedentemente guadagnato il comando con la tattica del singolo pit stop.
Verso gli ultimi giri ha avuto inizio l’attacco dell’australiano sul britannico, che per poco non \u00e8 finito con un tamponamento; Norris, per\u00f2, \u00e8 riuscito a resistere fino alla fine portandosi a casa la vittoria, seguito da Piastri e Russell che ha chiuso il podio.<\/p>\n\n\n

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Crediti: F1, Instagram<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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