{"id":1639,"date":"2025-10-08T13:17:32","date_gmt":"2025-10-08T13:17:32","guid":{"rendered":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/?p=1639"},"modified":"2025-10-08T13:17:32","modified_gmt":"2025-10-08T13:17:32","slug":"litalia-fa-volare-verstappen-gran-premio-di-f1-a-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/2025\/10\/08\/litalia-fa-volare-verstappen-gran-premio-di-f1-a-monza\/","title":{"rendered":"L’Italia fa volare Verstappen – Gran Premio di F1 a Monza"},"content":{"rendered":"\n

Crediti per la foto di copertina: Autodromo Nazionale di Monza<\/em><\/p>\n\n\n\n

A Monza, la F1 celebra la velocit\u00e0 pura, con Verstappen protagonista assoluto.<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tracciato<\/h3>\n\n\n
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Layout del tracciato – Crediti: F1<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Monza, nonostante non sia n\u00e9 il circuito pi\u00f9 corto n\u00e9 quello con la massima velocit\u00e0 mai registrata, \u00e8 chiamato il Tempio della velocit\u00e0<\/em> per un semplice motivo: negli anni, ha sempre mantenuto il record per il giro pi\u00f9 veloce mai registrato nella storia della F1 (non in termini di tempo, ma di velocit\u00e0 media: oltre i 260 km\/h).<\/p>\n\n\n\n

Il layout della pista \u00e8 relativamente semplice: si apre con il rettilineo e la prima variante (molto lenta); procede poi con delle curve da affrontare a media-alta velocit\u00e0 e con una chicane (percorribile con l’acceleratore al massimo). Seguono poi Lesmo1 e Lesmo2, altri due rettilinei interrotti dalla tripla variante Ascari. Infine compare la curva finale (Parabolica) che d\u00e0 poi inizio al rettilineo di partenza.<\/p>\n\n\n\n

Quest’anno il circuito ha visto un importante rifacimento del manto stradale: ci\u00f2 ha fatto registrare delle prestazioni pi\u00f9 veloci.<\/p>\n\n\n\n

Ali tagliate e auto nervose<\/h3>\n\n\n\n

Le Ferrari hanno presentato gi\u00e0 nelle prove libere una strategia per il weekend parecchio azzardata: infatti, solo per Monza, hanno sviluppato un’ala posteriore particolare (utilizzata solo sulla monoposto di Leclerc), che di solito si usa per le piste veloci come Las Vegas.
Il risultato si \u00e8 visto immediatamente: le Ferrari infatti hanno staccato il terzo (Sainz, Williams) di ben mezzo secondo.<\/p>\n\n\n\n

Le speranze di vedere finalmente una Ferrari competitiva sono per\u00f2 sparite in FP2, dove le McLaren hanno iniziato gi\u00e0 a dominare nella prova per il passo gara. Inaspettatamente, Max Verstappen (Redbull) ha fatto registrare anche lui un tempo degno di nota. In gara, poi, i tecnici della Redbull hanno effettuato un ulteriore trimming<\/em> (letteralmente, ritaglio) dell’ala posteriore, portando il carico della vettura a un livello pi\u00f9 vicino a quello delle Ferrari. Entrambe le vetture, naturalmente, hanno sofferto una lieve instabilit\u00e0 a causa del carico posteriore molto ridotto.<\/p>\n\n\n

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Un confronto tra le due configurazioni di carico di Max – Crediti: Alberto Naska, YouTube<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Qualifiche combattute<\/h3>\n\n\n\n

La prima sessione si \u00e8 presentata estremamente combattuta: tutta la griglia, infatti, alla fine della sessione, \u00e8 rientrata in un varco di 0.8 secondi.<\/p>\n\n\n\n

In Q2, Norris ha rischiato l’eliminazione, salvandosi per\u00f2 in seguito grazie a un giro sufficientemente veloce. Sono uscite invece le Williams, dopo una deludentissima performance.<\/p>\n\n\n\n

Nel Q3, nonostante le speranze dei tifosi<\/em>, le Ferrari “non sono rientrate nel podio” e i primi posti se li sono aggiudicati le McLaren e Verstappen, che ha strappato la Pole position e stabilito il record della pista e il record del giro pi\u00f9 veloce di sempre in F1 (264,681 km\/h di velocit\u00e0 media!).<\/p>\n\n\n

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Verstappen, Norris e Piastri dopo le qualifiche – Crediti: Alberto Naska, YouTube<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Una gara noiosa<\/h3>\n\n\n\n

Eccetto qualche sporadico episodio, come ad esempio l’inizio con un acceso confronto per il primo posto tra Norris e Verstappen, la gara \u00e8 stata fin troppo tranquilla, addirittura noiosa. Dopo il sorpasso, infatti, l’olandese si \u00e8 distanziato lentamente dagli altri, arrivando a fine gara con un distacco di quasi 20 secondi.<\/p>\n\n\n\n

Un altro episodio degno di nota \u00e8 stato lo scambio di posizione <\/strong> tra le due McLaren. Durante il pit stop, difatti, Lando Norris ha perso pi\u00f9 tempo ai box rispetto al suo compagno di squadra, Oscar Piastri. A causa di questo ritardo, il team ha preso la decisione di invertire le due vetture in pista per rendere la situazione pi\u00f9 equa (o “giusta”) nei confronti di Norris.<\/p>\n\n\n\n

La gara si \u00e8 conclusa con Verstappen vittorioso, seguito da Norris e Piastri.<\/p>\n\n\n

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Il podio – Crediti: F1<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Crediti per la foto di copertina: Autodromo Nazionale di Monza A Monza, la F1 celebra la velocit\u00e0 pura, con Verstappen protagonista assoluto. Tracciato Monza, nonostante non sia n\u00e9 il circuito pi\u00f9 corto n\u00e9 quello con la massima velocit\u00e0 mai registrata, \u00e8 chiamato il Tempio della velocit\u00e0 per un semplice motivo: negli anni, ha sempre mantenuto […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":1649,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10,42],"tags":[82,90,87,89,83],"ppma_author":[232],"class_list":["post-1639","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cronaca","category-sport-freetime","tag-competizione","tag-crash","tag-f1","tag-ferrari","tag-sport"],"authors":[{"term_id":232,"user_id":18,"is_guest":0,"slug":"zaccaria-francescato","display_name":"Zaccaria Francescato","avatar_url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ef4d721b315939ce30a83657e0bbfe9c0aec82d355ba58a5145a43172706d150?s=96&d=mm&r=g","author_category":"1","first_name":"Zaccaria","last_name":"Francescato","user_url":"","job_title":"","description":""}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1639","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1639"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1639\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1672,"href":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1639\/revisions\/1672"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1639"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1639"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1639"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=1639"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}