{"id":4476,"date":"2026-04-19T10:11:04","date_gmt":"2026-04-19T10:11:04","guid":{"rendered":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/?p=4476"},"modified":"2026-04-29T17:16:04","modified_gmt":"2026-04-29T17:16:04","slug":"f1-in-australia-cina-e-giappone-litalia-guida-il-mondiale-con-kimi-antonelli-in-vetta-alla-classifica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/live.iiseinaudiscarpa.edu.it\/yes-site\/index.php\/2026\/04\/19\/f1-in-australia-cina-e-giappone-litalia-guida-il-mondiale-con-kimi-antonelli-in-vetta-alla-classifica\/","title":{"rendered":"F1 in Australia, Cina e Giappone. L’Italia guida il mondiale con Kimi Antonelli in vetta alla classifica"},"content":{"rendered":"\n

La nuova regolamentazione sulle macchine ibride sembra favorire i piloti pi\u00f9 giovani.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nuovo motore: non tutti sono d’accordo<\/h3>\n\n\n\n

Come i pi\u00f9 appassionati di F1 gi\u00e0 sanno, a partire dalla stagione 2026 la FIA ha introdotto i frutti di una profonda revisione sulla struttura delle vetture, in particolare spostando la suddivisione dell’ibrido dal 10% elettrico del 2025 al 50% previsto per il nuovo ciclo regolamentare. Altri cambiamenti (non meno importanti) riguardano il peso e la dimensione delle auto, entrambi ridotti in modo da agevolare i sorpassi in pista e rendere le gare pi\u00f9 divertenti.<\/p>\n\n\n

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Nascono per\u00f2 dei problemi di fondo.<\/p>\n\n\n\n

Da una parte, le nuove norme hanno avuto un notevole effetto sui sorpassi grazie all’incremento di potenza del motore elettrico e la riduzione della componente termica; dall’altra, per\u00f2, la necessit\u00e0 di recuperare pi\u00f9 energia pur mantenendo batterie leggere fa pensare a numerosi piloti (e fan) che ci\u00f2 tolga alla Formula 1 il vero “spirito competitivo”.<\/p>\n\n\n\n

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Per esempio, Charles Leclerc ha fatto notare come i meccanismi per il sorpasso facciano sembrare le gare come delle partite di Mario Kart; Verstappen ha continuato poi sullo stesso filo, menzionando di aver abbandonato il simulatore per una Nintendo Switch.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Perch\u00e9 i giovani dominano?<\/h3>\n\n\n\n

Come si \u00e8 potuto vedere negli anni, coloro che risplendono pi\u00f9 durante un cambio di regolamento sono i piloti pi\u00f9 giovani, e specialmente i cosiddetti “rookie”. Il vantaggio, per\u00f2, \u00e8 soprattutto dettato da quale scuderia si sceglie: in particolare, da quest’anno si cerca di scegliere il costruttore con il miglior motore. Come nell’ultima transizione dal termico puro all’ibrido nel 2014, risplende la Mercedes, seguita poi da Ferrari e da RedBull, che ha introdotto quest’anno il suo nuovo motore sviluppato internamente senza per\u00f2 grande successo. Un altro motorista \u00e8 la Honda, che quest’anno fornisce motori alla Aston Martin, la quale per\u00f2 non \u00e8 riuscita a portare a termine neppure una delle prime tre gare a causa dell’affidabilit\u00e0 della Power Unit.<\/p>\n\n\n\n

Cosa ha combinato Mercedes?<\/h4>\n\n\n\n

Ogni motore ha un parametro, il cosiddetto “rapporto di compressione”. In linea generale, pi\u00f9 alto \u00e8, maggiore \u00e8 la potenza del motore. Il regolamento impone un rapporto massimo di 16:1. Le misurazioni di tale rapporto vengono effettuate a motore spento e “freddo” (ma con fluidi riscaldati a circa 100-115\u00b0C per simulare le condizioni di esercizio). E se riuscissimo a fare un motore che “evade” le misurazioni, ma in gara riesce ad aumentare il suo rapporto? \u00c8 proprio quello che ha fatto Mercedes, garantendosi quasi 20 cavalli in pi\u00f9 dal solo motore termico.<\/p>\n\n\n\n

Kimi Antonelli cavalca le frecce d’argento<\/h3>\n\n\n\n

Affiancato da un pilota di punta in squadra (George Russell), il compito di Kimi non sar\u00e0 facile: il suo “avversario”, infatti, ha ben sei anni in pi\u00f9 di esperienza. Gi\u00e0 dalla prima gara in Australia, le vetture Mercedes si sono fatte subito notare: grazie soprattutto al loro motore superiore, ed essendo il Gran Premio d’Australia tra i pi\u00f9 veloci nel calendario, le frecce d’argento hanno posto un distacco notevole rispetto alle altre scuderie, chiudendo il primo Gran Premio in bellezza con un 1-2 (1\u00b0 Russell, 2\u00b0 Antonelli). Finisce terzo Leclerc, il quale ha comunque messo in difficolt\u00e0 le Mercedes nei giri iniziali.<\/p>\n\n\n\n

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Il podio a Melbourne – Crediti: F1<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Cina: Kimi mette pressione<\/h3>\n\n\n\n

Nonostante l’esperienza del compagno, gi\u00e0 dalla Cina Russell ha iniziato a sentire la pressione della guida del mondiale. Gi\u00e0 dalla qualifica, Antonelli ha infatti conquistato la pole position per ben due decimi; nonostante la pressione in gara e la perdita di alcune posizioni, ha comunque riconquistato la guida del gruppo mettendosi alle spalle il suo compagno di squadra, e terminando il Gran Premio con la sua prima vittoria, impostando due nuovi record: il pi\u00f9 giovane pilota a conquistare una pole position, e il pi\u00f9 giovane pilota a fare un Hat Trick (pole + vittoria + giro pi\u00f9 veloce), arrivando quasi a sfiorare un Grand Slam (hat trick + testa della corsa per tutta la gara) se non fosse stato per il primo giro.<\/p>\n\n\n\n

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La prima vittoria – Crediti: WTNH.com<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

In Giappone Kimi Antonelli si prende la vetta<\/h3>\n\n\n\n

Dopo un’altra fantastica pole, i primi giri di Kimi risultano un po’ difficili. Visto infatti il netto vantaggio manifestato dalle Ferrari in partenza grazie specialmente a delle tecniche particolari di gestione della sovralimentazione, l’italiano scende fino alla quinta posizione. Una safety car fortunata gli consente di passare ai box perdendo poco tempo, rimontando quindi su Russell e Piastri, che erano rientrati ai pit pochi giri prima. Soprattutto grazie a questo vantaggio, Kimi \u00e8 riuscito a guadagnarsi altri 25 punti, pi\u00f9 che sufficienti per portarlo in testa al campionato piloti, seguito poi da Russell e Leclerc. Con questa vittoria, infine, Antonelli \u00e8 diventato il primo pilota a fare due hat trick di fila nelle prime due vittorie.<\/p>\n\n\n\n

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Antonelli vince in Giappone – Crediti: Libero Quotidiano<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Per statistiche e dettagli sia attuali sia storici sulla F1, consiglio di visitare sectorthree.app<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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